我们最好的选择:敬畏规章,敬畏生命!

2019年10月14日18:12:03 评论

10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。

侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。事件发生以后,大家对于桥面侧翻的原因有多方猜想,最主流的声音还是认为是由于车辆超载所致。原来在垮塌的桥面上,有一辆(也有说两辆)加长货车,货车上滚落的货物为热轧卷板,业内人士则称之为“钢卷”。

我们最好的选择:敬畏规章,敬畏生命!

现场图片显示,钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米,每个钢卷的重量为28.54吨,而据现场目击者介绍,该车上共有6个这样的钢卷,以该数据计算,车上钢卷总重量估计达171吨!

据业内人士介绍,涉事货车一般最大载重量为65吨左右,这也意味着该车已经严重超标,更有知情人士称,当时车上实载货物为187吨!目前警方尚未通报相关数据,但该车严重超载已是事实。

早在2012年哈尔滨倒桥事故时,人们就对倒桥事故有多番猜测,当时专家组在对现场进行了勘察以后认为导致事故的主要原因就是超载,但这样的结果并不被大众及伤者所接受。

公众一开始是怀疑桥梁施工存在偷工减料的情况,但是经验证工程质量没有问题后,公众目光随即转向了桥梁设计这一块。

事实上这次无锡出事的桥梁与2012年倒桥事故桥梁均为独柱墩设计,独柱墩设计的优势是外型美观,节约桥下空间。

我们最好的选择:敬畏规章,敬畏生命!

但它和双柱乃至多柱设计相比,抗倾覆能力较弱,如果一侧载重超过设计值,就有可能失去平衡,发生桥梁倾覆的情况,而在桥梁设计时就会考虑到单向偏载这种不利情况,但是这个极值也是有限度的,承受不了无穷大的超载情况。

所以话题就再次回到了车辆超载的问题上。

在国内类似事故已经发生过多次,不少网友都提出质疑:超载的货车在整个行程过程中难道没有遇上任何一个部门的检查吗?如果遭遇了检查难道仅仅是罚款就行了?为了公共交通安全难道不是应该让司机就地卸货吗?以罚代管真的是明智之举吗?

在2012年的倒桥事故中的出事货车经调查发现其为了运载更多货物,在出厂时便是订做好的改装车辆。

我们最好的选择:敬畏规章,敬畏生命!

跑运输的货车既要通过交警部门办理上牌和年检,还要通过交通部门办理营运证和营运资格年检,出事的三台车辆,不仅都顺利上了牌照,而且年份短的车辆也通过了两次年检,年份长的通过了六次年检,让人不禁思考,这些手续究竟是如何办成的?

对于货车超载问题,大家都已经习以为常了,不只是货车司机及其亲属,大众似乎也形成了一个通识:货车不超载就会亏本。

那么大货车不超载就亏本到底真的假的?

我们最好的选择:敬畏规章,敬畏生命!

以上为对微博网友的评论截图

事发之后央视网问出了一句振聋发聩的话:还有多少安全隐患需要以事故排查?海因里希法则告诉我们,当一个企业有300起隐患或违章,非常可能要发生29起轻伤或故障,另外还有一起重伤、死亡或重大事故。出现死亡的事故,必然是一次次小隐患积累所出现的集中爆发。

当大家全在感叹意外与明天谁先到来的时候,我们应该铭记这起事件带给我们的警示,毕竟任何通过出现事故、无辜牺牲来发现、排除安全隐患的“亡羊补牢”,是任何人、任何机构都难以承受的代价。

结语:在最近根据真实故事改编的热映电影《中国机长》中,当机长带领全机人成功落地的时候,他说“敬畏生命、敬畏责任、敬畏规章”,现在看来这句话适用于我们每一个人,无论超载是不是不亏本的唯一选择,生命与金钱这个选择题,大家应该都会。

chongdao
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